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Berlin (dpa)  Ein Carport ist eigentlich schnell aufgestellt. Ein paar Pfähle in den Boden, Dach drauf – und fertig ist der Unterstand fürs Auto. Doch so leicht, wie das klingt, sind Planung und Bau nicht. Dieses scheinbar einfache Projekt hat seine Tücken.

Was für Vorzüge, was für Nachteile hat ein Carport?

Im Unterschied zu einer Garage ist ein Carport ein luftiger Unterstand. «Die meisten sind nur für einen Wagen gedacht, es gibt aber auch Doppelcarports», sagt Corinna Kodim vom Eigentümerverband Haus & Grund Deutschland. Ein nach allen Seiten offener Carport schützt das Auto natürlich nicht vollständig vor Wind und Wetter.

«Das Auto steht darin aber besser als auf einem Parkplatz unter freiem Himmel», betont Burkhard Böttcher vom ADAC in München. «Denn das Dach bietet einen Schutz gegen Regen, Hagel und Schnee. Außerdem friert im Winter der Tau nachts nicht an den Scheiben fest, so dass sie am Morgen nicht freigekratzt werden müssen.» Im Sommer ist der Wagen nicht der prallen Sonne ausgesetzt. Und trotzdem: «Natürlich ist ein Carport nicht gleichwertig mit einer Garage», sagt Böttcher. Dort ist das Auto nicht nur vor sämtlichen Umwelteinflüssen sicher, sondern auch besser vor Diebstahl und Beschädigungen geschützt.

Trotzdem ist der Carport beliebt und weit verbreitet. «Sein Vorteil ist, dass er filigraner und durchlässiger wirkt als eine geschlossene, feste Garage. Damit passt er sich besser in die Landschaft ein», findet Kodim. Er verändert den Charakter des Grundstücks kaum. «Trotzdem gilt der Carport als Bauwerk, und der Aufbau ist selten ohne Genehmigung möglich», betont die Wohnexpertin.

Was muss ich bei einer Genehmigung beachten?

Ob diese erforderlich ist, ist in den Bauordnungen der Gemeinden festgeschrieben und in den einzelnen Bundesländern unterschiedlich geregelt. Außerdem ist dort oft auch festgelegt, wie nah der Carport an der Grenze zum Nachbargrundstück stehen darf. Dafür sollte man das zuständige Bauamt konsultieren. «Es verlangt die Vorlage einer Flurkarte, auf der Lage und Größe des Carports eingezeichnet sind», erklärt Kodim. Zu diesem Zeitpunkt muss der Carport schon geplant sein. Denn die Baugenehmigung gibt es nur mit aussagefähigen Unterlagen zum Standort und zur Statik des Bauwerks. Alles komplett selbst zusammensuchen muss der Heimwerker dafür nicht: «Im Handel kann der Bauherr unter diversen Bausätzen für Carports wählen», erklärt Michael Pommer, Trainer an der DIY-Academy in Köln. Ihr Vorteil gegenüber individuell entworfenen Carports ist, dass die statischen Berechnungen für das Bauamt gleich beiliegen.

Oft sind in den kommunalen Bauordnungen Dachformen und -neigungen vorgegeben. Manche Kommunen verlangen sogar ausschließlich Carports mit Gründächern. Auch das ist bei der Auswahl des Bausatzes zu beachten, denn nicht jeder eignet sich dafür. «Ein begrüntes Dach muss viel höhere Lasten tragen als ein herkömmliches Dach», erläutert Pommer. «Darauf muss die Statik ausgerichtet sein.» Man kann auf dem Dach auch eine Photovoltaikanlage installieren. Dann ist ein Elektroanschluss zum Hausanschluss notwendig. «Auch das muss im Vorfeld geklärt werden. Zuständig ist hierfür der regionale Stromnetzbetreiber», sagt Kodim.

Welche Modelle eignen sich?

Günstig sind zum Beispiel Modelle aus kesseldruckimprägniertem Weichholz. Sie sind mit Salz beschichtet und haben deshalb eine grünliche Optik. «Nach dem Aufstellen des Carports sollte das Holz von der Salzschicht befreit und lasiert werden, damit es der Witterung standhält», erklärt Pommer. Teurer, aber auch von höherer Qualität ist astlocharmes Leimbinderholz, das besonders robust und wetterfest ist. Zwar gibt es Standardmaße für die Bausätze, aber jeder Bauherr ist gut beraten, nachzumessen, wie lang und breit sein Auto wirklich ist. «Es sollte genügend Platz eingeplant werden, um bequem hineinzufahren und die Türen an beiden Seiten vollständig öffnen zu können», rät Pommer. «Wichtig ist auch, dass sich das Einfahrtstor zum Grundstück nach innen öffnen lässt, damit Passanten nicht gestört werden», ergänzt Kodim.

Wie baut man den Carport auf?

Die Pfosten, die das Dach des Carports tragen sollen, müssen fest in die Erde eingebracht werden. Die Bauanleitung gibt vor, wie viele man benötigt. Die Holzbalken einfach nur in den Boden zu rammen, wäre fatal. «Sie brauchen ein solides Fundament, damit sie trocken stehen und nicht irgendwann faulen und umfallen», erklärt Heimwerkerlehrer Pommer. Ein Streifen- oder Blockfundament reiche aber völlig aus. Damit die Balken sicher stehen, sind jeweils Löcher von 40 mal 40 Zentimetern in einer Tiefe von 80 Zentimetern notwendig. Diese werden mit Beton ausgegossen. U-förmige Füße, die in der Regel nicht zum Bausatz gehören, sondern extra gekauft werden müssen, verhelfen den Pfählen zu mehr Standfestigkeit. Sie kommen in den frischen Beton. «Der muss dann 28 Tage aushärten, bis er seine Mindestfestigkeit erreicht hat», erklärt Pommer. Erst danach lässt sich der Carport endgültig montieren.

Damit das Holz lange schön bleibt, sollte es nach der Montage und auch später immer wieder einmal lasiert werden. Von einer Lackierung rät er ab. «Die Lasur zieht tief ins Holz und schützt es. Lack würde nur die Poren verkleben.»

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